사나이갑빠 살아가는 이야기

얼마전에 다녀온 경주양남 주상절리

읍천항과 하서항을 잇는 파도소리길 중간쯤에 위치한

부채꼴 주상절리를 찾아가기로 맘 먹었다.

그 인근의 감은사지를 보고 문무대왕릉을 보고서 도착하였다

이곳의 부채꼴 주상절리는

제주의 주상절리와는 느낌이 많이 달랐다.

이곳은 파도소리길이 해안가를 따라 연결되어 있어 읍천항에 주차를 하고

읍천항의 벽화마을을 구경하고 슬슬 걸어서 구경하면 좋은 코스로 생각된다.

부채꼴 주상절리가 있는 곳은 길이 왕복 2차로의 좁은 구간으로 모텔 음식점 펜션 등등이 위치하여

길가에 주차를 하는 차량이 많았는데 행락철이 되면 정체를 유발할 수 있으므로 권하지 않는다.

여유를 즐기면 걸어다니면 참 좋을 듯한 곳이다.

위의 사진은 부채꼴 주상절리와 누워있는 주상절리의 사이쯤 되는 위치의 파도소리길이다.

바로 이것이 누워있는 주상절리(아들 얼굴은 모자이크.. 아들의 초상권은 소중하니까..^^)

누워있는 주상절리는 이곳이 유일하다는 이야기가... (확인은 안해봤네요.^^)

잠시 들러가기에는 조금 시간이 필요한 곳으로 생각된다.

감은사지와 문무대왕릉은 경주시내에서 좀 거리가 있어, 이 두곳과 파도소리길을 묶어서

다녀온다면 좋을 듯~

산책한다는 가벼운 기분으로 걷기에 참 좋은 곳이다.

아래 지도는 부채꼴 주상절리가 보이는 곳

아래는 읍천항

벽화마을이 같이 있어 이곳에 주차를 하고 파도소리길을 걷는건 권장한다~

누구나 한번쯤은 배를 타 봤을것이다.

나도 해양관련 부서에서 일하면서

등대를 알고는 있었지만,

이렇게 등대박물관이 있다는 사실은 이번에 처음으로 알았다..^^

국립등대 박물관

☞ 국립등대박물관 홈페이지 바로가기

이곳을 다녀왔다.

등대의 여러가지 종류, 작동원리, 역사 등등이 전시되어있다

등대박물관은 호미곶과 새천년기념관과 같이 있기에

주차는 편한대로 편한위치에 하면 된다. 주차비는 무료

입장료 역시 무료다. ^^

입구에서 본 모습

간판

밖에 보면 이렇게 모형을 만들어놓았다. 울릉도

아마도 날이 따뜻하면 이 수조에 물을 채울것으로 생각된다

이것은 독도..^^

야외전시장에는 이렇게 모형을 만들어 놓았다.

셔틀콕 모양의 팔미도등대

독도등대

역시 독도는 우리땅임을 잊지않게 해준다. ^^

관람시간은 그리 오래걸리지 않았다.

천천히 돌아봐서 한시간 반정도

주변의 호미곶 해맞이 광장과 새천년 기념관이 있어서

반나절 나들이 코스로 괜찮았다.

아래는 지도첨부이다

진안군을 두번 가봤지만,

처음 갔을때는 이곳에 마이산이 있는지도 모르고..^^

진안읍에서 피순대만 먹고 왔다.

두번째 갔을때 운전을 하고 가다가 놀라운 장면을 봤다.

바로 이 장면을 목격하게 된다.

오잉? 이거 뭐지???

지도를 펴놓고 보니

바로 인근이 마이산도립공원.

일단은 피순대를 먹고..^^

피순대집은 아래 포스팅 참조. ^^

2012/11/09 - 진안에서 처음 맛 본 피순대

마이산으로 향했다.

마이산 탑사로 가는 길은 남부주차장에서 오르는 길과

북부주차장에서 오르는 두개의 방법이 있다.

남부주차장이 완만하게 걸어올라가는 길로

남부주차장에서 접근하는 길을 택했다.

주차장에 차를 주차하고 매표소에서 표를 끊고

올라갔다.

마이산 탑사로 가는길에 등갈비 직화구이를 파는 상점이 제법 보였는데

마이산 탑사로 가는길의 등갈비라... 

좀 안어울린다는 생각이 들었다. ^^

처음 만나는 곳은

금당사

사전에 이곳에 가야겠다 하고 조사를 하고 간것이 아니기에

오히려 지금 이렇게 포스팅을 하면서

많은 사실을 알게된다. ^^

금당사 상당히 오래된 절이다

대웅전은 약 300년전에 지어졌다고 한다. 검색하면 자세한 설명이 나온다

때가 가을이라 이렇게 멋진 은행나무도 만났다.

그 위로 더 올라가면,

올라가다 보면 멋진 호수가 나온다

역시나 검색으로 알았다. 탑영제라 한다.

오리배도 탈수가 있게 되어있다.

사진이....

이렇게 물길을 따라 올라갈 수가 있다.

이때 눈에 들어오는 돌들이 무척이나 특이하다

타포니 현상이라고 한다(역시 포스팅하면서 검색으로 알게되었다.^^)

드문드문 패이는 마치 시멘트가 떨어져 나간 모양

그러나 자연은 위대하다 그 와중에 나무가 자리 잡고 있다. ^^

자 이제 서론이 길었다.

드디어 마이산 탑사가 나온다.

정면에서 본 마이산 탑사

사진은 아이폰으로 찍다보니.. 조금..^^

이곳은 이갑룡 처사께서 1885년에 마이산에 들어와 수도하시다가

1900년 무렵부터 탑을 쌓기 시작하였다고 한다.

낮에는 불공을 드리고 밤에는 탑을 쌓아다고 하는데

휴 이거 정말이지 사람이 쌓을수 있는것인가 라는 의문이 든다.

이건 거의 세계의 불가사의 일듯하다.

이 포스팅은 이곳을 계획하고 간것이 아니어서

스스로 정리하는 성격이 강하다

그래서 정말 잘 마이산과 탑사를 설명한 블로그를 

아래 링크로 남긴다.

☞ 마이산과 탑사를 멋진 사진과 함께 설명한 블로그

이상이 내가 다녀온 마이산 탑사 되겠다.

아마도 우리나라의 메타쉐콰이어 길 하면 담양일 것이다.

남이섬에도 조성되어 있고,

이번 출장을 갔을때 만난 이 곡성의 메타쉐콰이어 길

정말 잊을 수 없어 기록을 남긴다.

아래 지도 위치로도 남긴다.

다음 로드뷰로도 어느정도 확인은 가능하다. ^^

곡성군으로 들어가는 길목에서 만나게 되는

이 메타쉐콰이어길의 모습은

국도 17호선에서 곡성군으로 접어들면

멀리서 이런 모습이 보인다.

날이 흐려서 색감이..

요때의 시기가 11월 14일 정말이지 양쪽으로 드리운 메타쉐콰이어는

가슴이 뻥 뚫리게 만들어준다.

휴대폰으로 찍은 이 사진은 

정말이지 그때의 그 감동을 절반도 담아내지 못했다.

가을이라서 더 멋졌던거 같다.

찾는 사람이 없다는 사실이 더 놀라운

곡성군의 메타쉐콰이어길이다.

얼마전 일본 출장을 다녀왔다. 

이동이 많은 일정이라 살인적인 일본의 교통비를 어찌 감당할까 고민하며

여기저기 검색하니..

나오는 것은 두둥 주유패스였다.

주유패스 모습 - 요건 10월1일부터 4월30일 용

기간이 좀 나뉘는데 요건 일종의 유효기간으로 

미리 구매하는 사람들에겐 눈여겨보고 확인해야하지만,

당일 가서 사는 사람에게는 무의미하다.

일단은 그 종류를 살펴보면

주유패스는 1일권(2,000엔)과 2일권(2,700엔)으로 나뉘고 

간사이 공항 이용자를 위한 난카이 확장판이 따로 있다.

요건 가격이 2,300엔으로 간사이공항과 오사카를 연결하는

난카이선을 이용할 수가 있다.

☞ 오사카 주유패스 안내 홈페이지 바로가기

나의 경우는 1박2일의 일정이고, 간사이공항을 이용해야 했으므로...

난카이 확장판을 두장 구입했다.

고로 2일권을 샀을때 제한되는 노선에 제한 없이

오사카 내의 모든 지하철 노선을 자유롭게 이용했다.

많은 사람이 이부분에서 고민을 하는 것 같다.

주유패스를 1일권을 사야하는지 2일권을 사야하는지

더군다나 난카이 확장판은 2일권이 없다.

자신의 일정에 맞춰 고민해야한다.

1. 간사이 공항에서 오사카로 들어가느냐는 부분

   이때는 간사이에서 오사카까지 따로 표를 구매하고 1일권 혹은 2일권을 사는 방법이 있고

   위에 나온데로 난카이 확장판을 사는 방법이 있다. 그러나 이건 1일권 밖에 없다.

2. 타 지역에서 들어오면서 오사카 2일 머물때 아울러 시간 여유가 있을때

    이때는 2일권도 나쁘지 않아보인다.

경우에 따라 선택을 해야한다.

간사이 공항에서 나온다면, 

2층으로 올라가서 전철역쪽으로 가면, 바로 매표소에서 바로 살 수가 있다.

사진 등을 찍지 않은 관계로

매표소를 잘 안내한 블로그를 연결한다.

☞ 주유패스 사는 곳 잘 소개해준 블로그 바로가기

위의 블로그 보고 갔는데 나도 깜짝 놀랐다

너무 똑같아서..ㅋㅋㅋ

자 주유패스를 굳이 이렇게 포스팅하는 이유는 이제부터다.

일본에 대해 좋은 마음을 갖고 있는건 아니지만,

특히 독도..^^

그들에게 배울건 분명하게 배워야 한다는 생각이다.

바로 이 오사카 주유패스를 보면

주유패스를 사면,

요렇게 3가지를 같이 준다.

아래처럼 가이드북에 어떻게 쓰는지 친절하게 나와있다.

주목하는 부분이 바로 요부분이다.

승차권은 위에 있는 사진이고 아래는 가이드북

아래는 28곳을 무료로 이용할 수 있는 쿠폰이다.

아래처럼 할인쿠폰도 같이 붙어 있다.

내가 주목하는 부분이 바로 이점이다.

주유패스가 교통부분도 해결되지만, 

관광도 어느정도 소화가 되고 있다는 점이다.

오사카의 살인적인 교통비를 해소하기 위해 구매하는 주유패스

그러나 그 무료쿠폰들에 이끌려 한두곳을 보다보면 자연스럽게

그 관광지의 상권이 좋아지는것은 당연한 것이다.

즉 오사카 주유패스는 무료라는 미끼로 관광지의 부흥을 일으키며,

관광객의 주머니를 열게 하고 있는 것이다.

돌아다니다보면 당연히 물이라도 하나 사먹게되고 기타등등

주유패스가 마냥 싼건 아니라는 포스팅도 있지만,

일단 이동이 많다면 괜찮은 선택인것 같다.

아래 사진은 일본 덴포잔 대관람차다. 참고로 주유패스 무료쿠폰으로 이용가능하다.

높이가 무려 112.5m라고 한다.

일본엔 왜이렇게 대관람차가 많은지 좀 의문이 생겼다.

아래 사진은 이 많은 관람차중에 단 2대 뿐인 투명관람차 되겠다. ^^

요거 타려면 한바퀴 도는데 15분 소요이니 길게는 7.5분 기다리게 되겠다.

물론 줄은 두개로 나뉘어 일반 관람차와 투명 관람차의 줄이 다르다.

밤에 타면 좋았겠지만,

일정이 일정인지라..^^ 투명 대관람차를 이용하는것으로 만족했다.

오사카 시내에서 관광을 한다면

권할만한 것 같다 오사카 주유패스

아울러 우리나라도 이와같은 상품들이 생기기를 희망해 본다. ^^

이번 여름휴가는 제주도를 다녀왔다.

저렴하게 다녀오기 위하여

생애 처음으로 제주항공을 이용하였다.

느낀 점 몇가지를 적어보고자 한다.

대한항공과 아시아나항공의 양대 산맥의 틈을

비집고 들어온 제주항공

비행기 탈기회가 많지 않아서 

오랜만에 비행기를 탔는데.

1. 게이트가 한쪽 끝 구석이었다.

17번 게이트로 기억난다.

후발 주자라 그런지 게이트가 구석 끝에 있었다.

머 싼값이니 감수해야지 했다.

그나마 버스타고 나가진 않았다. ^^

2. 비행기 시간은 연착이었다.

이부분이 참 감당하기 힘든 부분이었다.

일단 어디선가 떠난 비행기(제주에서 온거였으리라)가 도착을 해서

정비를 하고 다시 출발한다.

저쪽에서 늦게오면 자연스럽게 연착이다.

더군다나 이날 무슨 문제였는지 비행기 정비를 하면서

문제가 있었는지 더 많은 시간이 소요되었다.

그러나 자세한 설명은 없었다. 꽤나 불편했다.

특히나 이번 여름 여행은 부모님을 모시고 어린 아이들을 데리고

가는 여행이었기에

그 기다리는 시간이 너무나도 길게 느껴졌다.

3. 스튜어디스의 서비스는 손색이 없었다.

음료 서비스는 내가 경험했던 대형 항공사와 다를바 없었다.

아이가 있다고 막대풍선으로 이쁜 강아지도 만들어 주었다.

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여기까지가 제주도 갈때

4. 역시나 제주에서도 게이트는 구석떼기였다. 

ㅜㅜ

더군다나 버스를 타고 이동해야했다.

물론 대형항공사도 몇번은 이렇게 이동했기에 이건 넘어가자.

이날 활주로는 무지하게 더웠다. ㅜㅜ

5. 이날 서울로 올때의 착륙은 지금까지 경험하지 못했던

완벽한 착륙이었다. 거의 느낌이 없을정도로 완벽하게 착륙했다.

완전 놀랐다.

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이상이 제주에서 서울까지

5가지중에 3가지가 불평이지만, 

^^

팩키지를 이용하다보니

가격차이가 얼마인지 잘 모르겠다.

저가로 들어오고자 한다면

나의 판단으로는 70% 정도의 가격을 유지하면

제주항공이 승산이 있을것이란 판단이 든다.

기존의 업계의 틈을 뚫고 나가기는 쉽지 않다.

그래도 서서히 자리 잡는 모습이 좋다.

신분당선의 무빙워크 광고도 아주 맘에 든다.

우리에겐 선택권이 더 생기는 일이니 좋지 아니한가? ^^

시간과 돈을 바꾼다고 생각하면 될듯하다.

게이트가 멀고 연착이 되는 부분을 감내할 수 있는 정도의 저렴함. ^^

물론 출장때 이용한다면 시간 약속이 어그러지니..

문제가 있겟지만, ^^

개인 여행으로는 이용에 손색이 없어보인다. 

참고로 마일리지 카드는 만들지 않았다. ㅋ

이게 함정인가?

이상이 제주항공 이용기다.